Контекст рынка дизельного топлива в Центральной Азии.
Алма‑Ата, 9 октября — в сентябре страны Центральной Азии увеличили импорт российского дизельного топлива до 427 тысяч тонн, по сравнению с 371 тысячей в августе, на фоне роста предложения и снижения цен.
Москва продлила запрет на вывоз дизельного топлива в страны без двусторонних соглашений до 31 октября 2026 года, несмотря на избыток топлива на внутреннем рынке.
В России отмечается дефицит бензина из‑за атак беспилотников на НПЗ, тогда как выпуск дизтоплива в сочетании с импортом из Белоруссии позволяет удовлетворять внутренний спрос и экспортировать топливо в дружественные страны.
По словам российского лидера на прошлой неделе, возвращение дизельного топлива на мировой рынок потребует снятия санкций против Москвы.
До начала волны атак дронов на НПЗ в 2024–2025 годах общий экспорт дизельного топлива из РФ оценивается около 100 тысяч тонн в день, по сравнению с примерно 12–14 тысячами тонн в августе–сентябре этого года.
Самым крупным покупателем российского дизеля в регионе остаётся Монголия, где поставки в сентябре увеличились до 220 тысяч тонн против 215 тысяч в августе.
Монголия продолжает наращивать закупки российского топлива, чтобы частично компенсировать дефицит нефтепродуктов.
В Казахстан отгрузки дизтоплива выросли до 77 тысяч тонн за прошлый месяц с 28 тысяч в августе; часть поставок приходится на октябрь, по данным трейдеров.
Казахстанские НПЗ поставляют сезонное дизельное топливо АЗС и аграриям, однако спрос промышленности и транспорта, а также зимние сорта топлива удовлетворяются за счёт импорта.
Поставки дизтоплива из РФ в Киргизию снизились до 67 тысяч тонн (с 72 тысяч), в Таджикистане — до 38 тысяч (с 56 тысяч). Около 26 тысяч тонн было отправлено в Узбекистан (в августе отправок не было), по данным трейдеров.
По данным отраслевых источников, Москва не поставляет дизтопливо в Афганистан и Туркменистан из‑за отсутствия договорённостей.
Белоруссия снизила поставки дизтопліва в Центральную Азию в сентябре до 17 тысяч тонн по сравнению с 29 тысячами месяцем ранее из‑за ремонтов на её НПЗ.
За январь–сентябрь 2026 года общий объём поставок российского дизеля в Центральную Азию увеличился до 3 миллионов тонн против 2,9 миллиона за аналогичный период прошлого года.
В то же время поставки автобензина снизились на 18% до 1,6 миллиона тонн, авиакеросина — на 29% до 0,51 миллиона тонн, по данным трейдеров.
Белоруссия увеличила поставки дизтоплива в Центральную Азию и Афганистан за январь–сентябрь 2026 года до 157 тысяч тонн по сравнению с 69 тысячами годом ранее; автобензина — до 690 тысяч против 375 тысяч, авиакеросина — снизилась до 35 тысяч тонн с 46 тысяч.
