Что за Atom.
Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнёром был КамАЗ, инвестором — Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: батареи выпускает «Рэнера».
Осенью 2026 года Atom пошёл в серию. Сборка ведётся на базе «Москвич»; план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве хотят собрать 10 тысяч автомобилей.
Что внутри.
Автомобиль относится к городскому В‑классу: батарея 77 кВт·ч, зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с.; разгон 0–100 км/ч за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — её заменяет экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Для такси предлагается версия без переднего кресла пассажира.
Цена.
Atom стоит 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов по текущему курсу и дороже, чем Tesla Model 3 в США. Конкурент BYD Dolphin стоит 1,3–1,6 млн рублей. Госсубсидия 925 тыс. при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн, но всё равно дорого.
Перспективы.
По сравнению с конкурентами Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размеру и цене. Среди частных клиентов — узкоспециализированная категория, например состоятельные люди, ищущие вторую машину. Реальный спрос — в такси, каршеринге и у госкомпаний.
