Россия сталкивается с одновременным снижением доходности нефтяного экспорта и ростом нагрузки на инфраструктуру Дальнего Востока.
Премия сорта ESPO к Brent упала примерно с $10 до $4 за баррель. Азиатские покупатели сокращают закупки: китайские частные НПЗ уменьшают объёмы из‑за падения маржинальности, в Индии спрос снизился на фоне сезонного ремонта заводов. Дополнительное давление создаёт окончание действия иностранного разрешения на закупки российской нефти.
На этом фоне растёт значение порта Козьмино как ключевого восточного экспортного хаба: часть потоков может перераспределяться в его адрес, что увеличивает нагрузку на логистику и персонал.
Параллельно отмечается нестабильность экспортной инфраструктуры в других направлениях, что дополнительно концентрирует потоки на восточных маршрутах.
Давление на сотрудников портов и нефтяной инфраструктуры растёт: при увеличении нагрузки и повышении рисков они продолжают добиваться индексации зарплат за работу в сложных и опасных условиях.