Что предлагается
Минтранспорт работает над постановлением, которое откроет возможность для иностранных судоходных компаний регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом.
В настоящее время в реестре могут быть зарегистрированы только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо суда, взятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Новая норма расширит круг судов, допущенных к регистрации.
Зачем это нужно
Регистрация и ход под российским флагом, по мнению сторонников инициативы, даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и снизит риск задержания судов в международных водах. В отрасли отмечают, что суда под флагами небольших государств — например, Того, Либерии или Панамы — чаще становятся объектом перехвата.
Российские боевые корабли дежурят в ключевых проливах, но не имеют права вступать в конфликты в защиту судов, ходящих под третьими флагами. Наличие российского флага, с точки зрения инициаторов, создаёт формальные основания для защиты конкретного судна.
Налоговый режим и тарифы
Для судов в российском реестре планируется установить налоговый режим, сопоставимый с режимами ряда небольших судоходных юрисдикций, таких как Мальта или Кипр. Предполагается фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это будет несколько десятков тысяч долларов в год — а также пониженные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Реальный инцидент, который привлёк внимание
В январе 2026 года произошёл случай с танкером Marinera (ранее носил название Bella1), который в ходе плавания сменил флаг на российский и удалённо получил российские документы. Судно следовало под флагом Панамы и оказалось под подозрением в транспортировке санкционной нефти. 7 января Береговая охрана США задержала танкер в северной части Атлантического океана. В составе экипажа были граждане разных стран; позже двое российских членов экипажа были освобождены.
Ожидается, что новые правила сделают российский реестр более привлекательным для судовладельцев и помогут защитить суда, обслуживающие российский грузопоток, от задержаний в чужих юрисдикциях.
