Ормузский пролив, через который проходит около четверти мировой нефти и пятая часть поставок СПГ, фактически остается закрытым для судоходства уже три недели. На фоне перебоев в поставках стремительно растут цены на бензин и дизельное топливо, а газовый рынок переживает крупнейший кризис за последние четыре года. Иран вводит плату за проход танкеров, а Дональд Трамп предлагает спорные варианты разблокировки пролива.
Платный «безопасный» коридор от Ирана
Иран разрешает судам проходить через Ормузский пролив по так называемому «безопасному» коридору — для этого необходимо одобрение военных Корпуса стражей исламской революции (КСИР), сообщает Lloyd’s List со ссылкой на источники. По их данным, как минимум один оператор заплатил Тегерану около $2 млн за проход своего танкера.
Одобренные КСИР суда следуют через иранские территориальные воды в районе острова Ларак. Там военные и портовые власти визуально проверяют танкеры перед тем, как разрешить им дальнейшее следование. По данным Lloyd’s List, этой возможностью уже воспользовались не менее девяти судов. Переговоры о доступе к «безопасному» коридору ведут Индия, Пакистан, Ирак, Малайзия и Китай.
Сейчас разрешения на проход выдаются в индивидуальном порядке, однако в ближайшие дни КСИР намерен разработать более формализованную процедуру, утверждают источники Lloyd’s List. Судовладельцев, которые хотят пройти по маршруту через Ларак, обяжут заранее передавать иранским военным данные о владельце судна и пункте назначения.
Аналитики Control Risks считают, что такая схема не гарантирует реальную безопасность судоходства. По их оценке, Вашингтон вряд ли примет подход, фактически закрепляющий за Тегераном полный контроль над Ормузским проливом. США, по их мнению, могут наносить точечные удары по участникам схемы, включая отдельных лиц, объекты инфраструктуры и морские силы КСИР.
Планы США по захвату острова Харк
Администрация Дональда Трампа, по данным источников, прорабатывает план захвата или морской блокады острова Харк — ключевого экспортного хаба, на который приходится до 90% поставок иранской нефти. Об этом сообщает Axios со ссылкой на четырех осведомленных собеседников.
США рассчитывают, что захват острова вынудит Иран разблокировать Ормузский пролив. Для реализации такого сценария потребуются дополнительные силы в регионе и дальнейшее военное давление на Иран. NBC и Newsmax ранее сообщали, что США ускоряют отправку морских пехотинцев на Ближний Восток.
«Нам нужно около месяца, чтобы еще больше ослабить иранцев ударами, захватить остров, а затем “взять их за горло” и использовать это на переговорах», — говорит один из собеседников Axios.
Вместе с тем захват Харка не гарантирует успеха и несет серьезные риски для военных. Как отмечает контр‑адмирал в отставке Марк Монтгомери, даже если Вашингтон установит контроль над островом, это не решит проблему полностью: Иран способен перекрыть экспорт нефти и в других точках.
Об идее операции на Харке Axios писало еще 8 марта. Позже, 14 марта, Трамп заявил, что США нанесли «один из самых мощных» авиаударов по острову. По его словам, нефтяная инфраструктура не пострадала, однако он пообещал продолжать удары по Харку, если Иран будет препятствовать проходу судов.
Эскорт танкеров и наземная операция: рискованные сценарии
По данным The Wall Street Journal (WSJ), администрация Трампа рассматривает два основных варианта разблокировки Ормузского пролива, оба из которых остаются рискованными и не гарантируют восстановления нормального судоходства.
Конвои под охраной военных кораблей
Первый сценарий предполагает обеспечение прохода танкеров через пролив под защитой американских военных кораблей. Для сопровождения одного конвоя из 5–10 судов потребуется около 12 боевых кораблей, подсчитали эксперты WSJ. Одновременно придется постоянно патрулировать небо беспилотниками MQ‑9 Reaper, которые должны будут уничтожать иранские пусковые установки на побережье.
По словам бывшего офицера ВМС США и аналитика Hudson Institute Брайана Кларка, подобная операция потребует тысяч военнослужащих и моряков, значительных финансовых затрат и может продолжаться месяцами.
Даже при таком подходе из‑за нехватки кораблей и задержек, связанных с мерами безопасности, удастся восстановить лишь порядка 10% прежнего трафика, оценивает Lloyd’s List. На вывод более 600 судов, застрявших по обе стороны пролива, уйдут месяцы. При этом сохраняется риск атак со стороны Ирана, а часть американских сил придется отвлечь от наступательных задач.
Трамп рассчитывал сформировать международную коалицию для сопровождения судов. Однако идею восприняли без энтузиазма: направить свои корабли отказались Великобритания, Франция, Германия, Италия, Греция, Австралия, Южная Корея, Япония и Китай. «Это не наша война, не мы ее начинали», — заявил министр обороны Германии Борис Писториус.
В ответ на отказы союзников Трамп заявил, что Соединенным Штатам, как «самой могущественной стране», «не нужна ничья помощь».
Наземная операция на территории Ирана
Второй возможный сценарий — наземная операция на территории Ирана.
По оценкам WSJ, этот вариант еще сложнее: сначала потребуется серия массированных ударов по побережью, затем — высадка десанта и бои в сложной горной местности. Для операции понадобятся тысячи военнослужащих, которым предстоит противостоять КСИР — около 190 тыс. бойцов, годами готовящихся к ведению асимметричной войны.
Даже установление контроля над побережьем не обеспечит безопасный проход через Ормузский пролив. Иран может использовать ракеты и дроны большой дальности, запуская их из глубины своей территории по целям в Персидском заливе. В таких условиях судовладельцы вряд ли рискнут направлять туда свои танкеры.
По оценкам военных, а также аналитиков нефтяной и судоходной отраслей, восстановить нормальный трафик — более 100 судов в день — удастся лишь после прекращения боевых действий с Ираном и предоставления Тегераном гарантии невмешательства в судоходство в Персидском заливе.
