Логистические цепи под давлением
Стоимость транзита европейских товаров через Россию заметно выросла после ограничения доступа к черноморскому маршруту из‑за атак беспилотников. Импортеры перераспределяют потоки через другие порты входа — Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанца, что добавляет не менее двух недель к срокам доставки.
Помимо прочего, под угрозой оказался параллельный импорт европейских товаров: поставки идут через Турцию в Новороссийск; товары загружаются на фуры в европейских портах и затем перевозятся на паромах в Россию, что затрагивает грузы, попавшие под санкции.
Список часто ввозимой европейской техники включает станки с числовым программным управлением, автозапчасти, электронику, строительные материалы и мебель для интерьеров. Также везут одежду, спортивные товары, косметику и алкоголь — такие грузы чаще стоят дороже 300 евро за единицу, но занимают незначительную долю общего объёма.
Ранее через этот маршрут фуры обходились примерно в 3000 евро; сейчас стоимость выросла примерно на 25%, а сроки доставки удлинились с 20–25 до около 30 дней и могут расти дальше.
Это отражается на цене импортируемых товаров: в среднем плюс 1–3%, а в отдельных случаях — до 10%.
Минпромторг оценивал объём параллельного импорта в Россию в 2025 году в 23,1 млрд рублей; по данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители компаний отмечают, что не менее половины европейского импорта в стоимостном выражении идет обходными путями.
С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась: серия атак на коммерческие суда — в том числе потопление крупного контейнеровоза под Новороссийском, нападения на нефтяной танкер у Тамани и повреждение грузового судна, следовавшего в Самсун, а также инцидент с турецким контейнеровозом.
