Евро‑2 возвращается на рынок топлива: что это значит для водителей
В начале недели на бирже состоялись первые продажи бензина класса Евро‑2. До 2016 года допускался только Евро‑5, а затем правительство ввело временное разрешение до 1 июля 2027 года.
Ключевые различия между экологическими классами: чем ниже класс, тем выше содержание серы и примесей, что может ускорить износ двигателя и повлиять на работу каталитического нейтрализатора.
- Евро‑2 имеет существенно более высокий допустимый уровень серы по сравнению с современными классами; в некоторых составах он может быть до 50 раз выше.
- Долгосрочная эксплуатация на Евро‑2 может привести к нагару и проблемам с нейтрализатором и датчиками.
- Чтобы узнать класс топлива на АЗС, смотрите паспорт качества — в нём обычно указано АИ‑92‑К2, АИ‑92‑К5 и т.д.
- Спирты в бензине повышают октановое число, но снижают энергоемкость топлива.
- Палёное топливо — главный риск; лучше заправляться на крупных сетевых станциях.
Как понять, какой бензин залит на заправке: ищите паспорт качества топлива и указанный класс — например АИ‑92‑К5; порог серы: К5 до 10 мг/кг, К4 до 50 мг/кг, К3 до 150 мг/кг, К2 до 500 мг/кг.
Зачем в бензин добавляют спирты: они поднимают октановое число и помогают стабилизировать смеси, но снижают энергоёмкость топлива, что влияет на расход.
Для иномарок: заправка Евро‑2 не мгновенно убьёт двигатель, но регулярное использование может ускорить износ и повредить каталитический нейтрализатор.
