Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным о дистанционном опознавании судов через системы AIS, LRIT и обязательные судовые сообщения.
Мера продиктована необходимостью защитить суда торгового флота от актов незаконного вмешательства — наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты считают, что полностью закрыть доступ к сведениям о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли удастся: трекинговые сервисы используют данные портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов. При этом рынок станет менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров; в качестве альтернативы рассматриваются задержка передачи данных или их кодировка на отдельных участках маршрутов.