Страховщики отказываются покрывать военные риски для перевозок по Чёрному и Азовскому морям
Кратко
Российские страховые компании в последние недели начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По оценкам участников рынка, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза.
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., тогда как для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, она может превышать $150 млн. По данным перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность по рискам терроризма, диверсий и ударов беспилотников достигла 2800%.
Как реагируют власти
В правительстве обсуждают несколько вариантов компенсации убытков от «актов агрессии». Одна из предложенных мер — распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, уже действующий в отдельных регионах, на морские суда и международные перевозки речным и морским транспортом.
Минфин настаивает на более ограниченных решениях: создании обществ взаимного страхования из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и/или формировании фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.
Почему страхование стало проблемой
- Участившиеся атаки на суда повышают вероятность крупных убытков;
- рост тарифов не покрывает масштабных выплат перестраховщикам;
- сложность оценки и ценообразования рисков, связанных с ударами беспилотников.
В качестве примера инцидентов сообщается, что в одну из ночей беспилотники поразили в Азовском море сразу 14 судов; ранее в течение примерно четырёх суток говорилось о 35 поражённых танкерах, сухогрузах и спецплощадках. Эти события усиливают давление на страховой рынок и подталкивают к поиску вариантов господдержки или коллективных схем страхования.
