Планы по снижению требований к авиакеросину ради увеличения производства топлива
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, разработанных научным сообществом.
Одно из основных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при –50°C, а не при –60°C; по государственным стандартам такое топливо подходит для полетов почти по всей стране. Эта мера позволит крупным заводам увеличить выпуск до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Власти также предлагают подключить к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Эксперты сомневаются в успехе малых заводов — у большинства из них просто нет нужного оборудования.
К тому же авиаторы предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять пару лет.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Чиновники заверили, что принятое решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом.
Возврат к таким стандартам — это вынужденный технологический откат, вызываемый глубокой кризисом в российской нефтепереработке.
Однако, например, разрешение увеличить содержание серы в бензине в 15 раз, что соответствует категории «Евро‑3», неизбежно приведет к появлению смога в городах и обострению легочных заболеваний у людей. Кроме того, «грязное» топливо начнет ускоренно разрушать дорогостоящие детали в современных автомобилях, рассчитанных под «Евро‑5».
