ФССП по требованию прокуратуры арестовала активы крупнейшего производителя подшипников ЕПК

Что произошло

Федеральная служба судебных приставов по требованию Генеральной прокуратуры в середине июня наложила арест на активы и счета ряда предприятий Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК).

• ООО «ЕПК — Новые технологии»
• ОАО «ЕПК Волжский»
• ОАО «ЕПК Самара»
• ООО «ЕПК Кузница»
• АО «ЕПК Саратов»
• ООО «Торговый дом ЕПК»

По данным проверок, в отдельных подразделениях — в частности на бывшем Заводе авиационных подшипников в Самаре и на предприятии «ЕПК Кузница» — сотрудники надзорных органов проводили изъятие документов. В корпорации не подтвердили и не опровергли информацию о следственных действиях.

В надзорном ведомстве допускают, что арест счетов может предшествовать возможному изъятию активов в пользу государства из‑за предполагаемых грубых нарушений на предприятиях. Прокуратура Самарской области официально ситуацию не комментировала.

Смена владельцев и непрозрачность бенефициаров

Весной 2023 года ключевые российские активы ЕПК были проданы закрытому паевому инвестиционному фонду «Фонд промышленных инноваций». Структура фонда и конечные бенефициары остаются малоизвестными, что усложняет оценку структуры собственности.

Ранее прежний владелец сохранил завод в Казахстане и долю в компании, выпускающей кассетные подшипники. Также отмечается деловое партнерство с бывшим бенефициаром, который в мае 2025 года сложил полномочия депутата Госдумы.

Контекст: системные проблемы подшипниковой отрасли

Отрасль подшипников в России остаётся в кризисе: если в 1991 году выпуск превышал 700 млн штук в год, то к 2024 году производство сократилось до менее чем 100 млн штук. Полный технологический цикл обеспечивается лишь примерно для 20 млн подшипников в год, доля отечественной продукции на внутреннем рынке — около 23%.

Российский рынок сильно зависит от импорта и схем реэкспорта: нередко китайские изделия поставляются под видом российских. После введённых санкций цены на продукцию западных производителей выросли в среднем в 2,5 раза, сроки поставок увеличились до 6–9 месяцев.

Подшипники имеют ключевое значение для железнодорожной отрасли, машиностроения и оборонной промышленности. Эксперты давно предупреждали, что при разрыве связей с зарубежными поставщиками Россия рискует столкнуться с дефицитом ряда типов высоконагруженных подшипников.

Ранее в Самаре уже происходили аресты активов другого производителя: следствие полагает, что его владельцы могли поставлять предприятиям оборонного комплекса дешёвые китайские подшипники под видом собственной продукции.