Суть предложения
Правительство рассматривает возможность на один год разрешить производство бензина и дизельного топлива с понижением экологических стандартов до «Евро‑2». Одновременно может быть допущен импорт топлива стандартов «Евро‑2», «Евро‑3» и «Евро‑4» без применения требований ЕАЭС.
Чем отличаются стандарты
- Для топлива класса «Евро‑5» допустимое содержание серы — не более 10 мг/кг.
- Для «Евро‑2» допустимо содержание серы до 500 мг/кг; для бензина этого класса также может быть выше доля бензола.
Контекст и возможные риски
Ранее, осенью 2025 года, отдельным НПЗ уже разрешили выпускать для внутреннего рынка топливо стандарта «Евро‑3». Продажа топлива «Евро‑2» в России была запрещена с 2013 года.
Эксперты предупреждают, что использование топлива стандарта «Евро‑2» может быть небезопасным для многих современных автомобилей — это связано с повышенным содержанием серы и бензола, что влияет на работу двигателей и системы очистки отработавших газов.