В России обсуждается возможность массового перехода на бензин стандарта Евро‑2. Ранее часть НПЗ получила разрешение на выпуск топлива Евро‑3, но власти рассматривают и более низкий стандарт — Евро‑2, который давно вышел из оборота в большинстве стран.
Что такое «Евро» и почему это важно
Цифры «Евро» соответствуют экологическим классам топлива и определяют требования к его составу. Стандарты во многом повторяют европейские нормы: Евро‑2 в Европе перестали использовать в 2004 году, в России выпуск такого топлива практически прекратился к 2013 году.
Главная проблема — содержание серы и других примесей
Евро‑2 заметно отличается от более современных классов по четырём параметрам: содержанию серы, ароматических углеводородов, монометиланилина и оксигенатов (спиртов и эфиров). Ключевой показатель — сера: для Евро‑5 предельное содержание составляет примерно 10 мкг/кг, для Евро‑3 — около 150 мкг/кг, для Евро‑2 — порядка 500 мкг/кг. Высокая доля серы вызывает коррозию деталей цилиндро‑поршневой группы и топливной аппаратуры, увеличивает нагарообразование и вредно влияет на работу каталитического нейтрализатора.
Современные автомобили особенно чувствительны к сере из‑за широкого распространения систем впрыска, в том числе прямого. Сера ухудшает свойства моторного масла и сокращает срок службы компонентов топливной системы и каталитических элементов. Даже многие китайские модели ценой от 2,5 млн руб. оснащаются моторами с прямым впрыском и могут пострадать при использовании топлива низкого качества.
Октановое число, оксигенаты и расход топлива
Увеличить октановое число у бензина Евро‑2 проще, но это часто достигается за счёт добавок, повышающих загрязнение двигателя. Для Евро‑2 не так жёстко ограничено содержание оксигенатов — эфиров и спиртов. Спирты сами по себе не всегда вредны, но их химическая активность и склонность разбавлять бензин приводит к росту литрового расхода.
Варианты развития ситуации
- Сократить производство бензина и сохранить стандарты качества;
- Повысить цену топлива при сохранении требований к качеству;
- Резко понизить требования и перейти на более дешёвое, но загрязняющее топливо (например, Евро‑2).
