Зачем идти через Арктику
Маршрут, который в Китае называют «Арктический экспресс», соединяет Нинбо и Филикстоу. По нему будет идти небольшой контейнеровоз на 1740 TEU. Пробный рейс подтвердил, что путь можно пройти приблизительно за 20 дней.
Это примерно быстрее маршрута вокруг Африки мимо мыса Доброй Надежды — через Суэцкий канал можно двигаться быстрее, но в регионе сохраняются риски, связанные с политикой и военными действиями.
Скорость маршрута сама по себе не обеспечивает экономию: страховка на арктическом пути дороже примерно на 40% по сравнению с африканским путем, а при необходимости может потребоваться ледокол. Путь открыт только с августа по октябрь.
Но подорожавшее топливо меняет экономику: при цене Brent около 90 долл. за баррель перевозка жидких грузов по Северному морскому пути может быть примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы — примерно на 8% дешевле.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может принять около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — примерно 64 млрд долларов, по оценке международных страховщиков. Но общий грузопоток пока невелик: прошлый год показал прохождение 23 судов по маршруту, тогда как Суэцкий канал пропускает более 30 судов в сутки.
Западных владельцев судов отпугивают политические риски: контроль над маршрутом осуществляет Россия, и для прохождения потребуется разрешение соответствующих учреждений. Альтернативные арктические маршруты вдоль канадских берегов менее привлекательны из‑за ледовой обстановки.
Для Китая освоение Севморпути — один из способов закрепить влияние в Арктике. У страны есть ледоколы и суда обеспечения; экспедиции к северу от Гренландии собирают данные о ресурсах и полезную информацию для потенциального размещения объектов инфраструктуры.
