Российские власти временно позволили нефтеперерабатывающим заводам вернуться к стандарту Евро‑3. Мера объясняется необходимостью бороться с дефицитом топлива.
Что именно разрешили
Нормы содержания серы в топливе временно смягчены: для бензина разрешено превышение в 15 раз, для дизеля — в 35 раз по сравнению с ранее действующими экологическими стандартами. Проще говоря, НПЗ получили право производить более «тяжёлое» горючее, соответствующее стандарту Евро‑3.
Последствия для людей и техники
- Урон автомобилям: современные двигатели и системы очистки выхлопа не рассчитаны на такое топливо — это грозит расплавленными поршнями, отказом катализаторов и дорогостоящим ремонтом.
- Риски для здоровья: при сжигании топлива с повышенным содержанием серы вырастут выбросы вредных веществ и мелкодисперсной пыли, что увеличит число заболеваний сердца, лёгких и случаев инсульта.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — отмечает эколог Андрей Хорошилов.
Временный откат к Евро‑3 может помочь нивелировать дефицит топлива, но он несёт в себе риски для автомобилей и общественного здоровья. Оценивать компромисс придётся в ближайшие месяцы по фактическим последствиям на дорогах и в самочувствии населения.