Удары в акватории Азова парализовали порты и ставят под угрозу экспорт зерна

Что произошло?

Удары в акватории Азовского моря за последние дни привели к повреждению более ста судов и фактически парализовали работу портов Азова и Тамани. Через эти порты проходили миллионы тонн российского зерна и значительная доля экспорта подсолнечного масла.

Объёмы и направления экспорта

На эти порты приходилась заметная часть экспорта зерновых и растительных масел — по разным оценкам от 15% до четверти совокупного вывоза. Через мелководные порты за Керченским проливом осуществляется торговля с странами Ближнего Востока, включая крупные закупки из Турции.

Остановка прохода через Керченский пролив

По решению властей судоходным компаниям временно прекратили приём заявок на проход через Керченский пролив, что усугубило перебои в экспортных поставках. Региональные ведомства ищут альтернативные маршруты для экспортеров в разгар уборочной кампании.

Последствия для объёмов экспорта

Аналитики прогнозируют, что из‑за позднего старта уборочной и логистических ограничений экспорт зерна в июле может сократиться примерно на 20% — до примерно 2 млн тонн вместо ожидаемых 2,5 млн. Глубоководные порты способны отгружать порядка 4–4,5 млн тонн в месяц, что может покрыть потребности в июле, но на пике сезона в августе требуется до 5–6,5 млн тонн в месяц.

Проблемы при перестройке логистики

Перенастройка логистических цепочек «на ходу» — в разгар сезона, при дефиците топлива и ограниченных мощностях терминалов и железнодорожного парка — представляет собой крайне сложную задачу. Если появятся «узкие места» (недостаток мощностей для выгрузки или перевалки, нехватка вагонов и топлива), это затормозит весь процесс поставки. Без дополнительной поддержки и субсидий часть аграриев может быть вынуждена накапливать урожай в линейных элеваторах, что приведёт к избытку предложения и давлению на цены внутри страны.