Госдума одобрила компенсации компаниям за импорт дизеля в период запрета на экспорт

Что решил закон

Госдума приняла закон, который даёт государству право частично компенсировать компаниям затраты на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться в виде налогового вычета по акцизу при условии, что цена импортного дизеля превышает цену на российском оптовом рынке.

Механизм и особенности расчёта

Компенсация оформляется через вычет по акцизу: компании смогут уменьшить начисляемый акциз при подтверждении превышения стоимости импортного дизеля над отечественным оптовым прайсом. Для поставок из Беларуси при расчёте вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных поставок действует общий порядок расчёта.

Ценовые ориентиры и поставщики

Закон использует зарубежные котировки как ценовые ориентиры, но не обязывает закупать топливо у конкретных стран. Среди упоминаемых ориентиров фигурируют котировки из Индии и Сингапура; выбор того или иного поставщика не закреплён в тексте закона, однако Индия обозначается как один из ключевых игроков на экспортном рынке нефтепродуктов.

Изменения экспортных пошлин и их последствия

В середине июля в ряде стран были пересмотрены экспортные пошлины на нефтепродукты: пошлины на дизель и авиатопливо существенно выросли, тогда как пошлина на бензин была снижена. Это может повлиять на расчёт рентабельности экспортных поставок и на выбор направлений для импорта.

Объёмы и структура экспорта

• Средний экспорт нефтепродуктов одной из стран‑экспортёров составляет около 1 млн баррелей в сутки.
• На дизель приходится примерно 40% экспортного объёма.
• Бензин составляет около 26% экспорта, авиатопливо — около 9%.

Страны с крупными НПЗ могут одновременно импортировать сырую нефть и экспортировать переработанные продукты: в ряде таких государств более 85% необходимой нефти закупается на внешнем рынке, при этом они остаются заметными экспортёрами дизеля и других нефтепродуктов.