Россия предлагает субсидии на железнодорожную перевозку зерна после ударов дронов по портам Азова
Что случилось
Власти предложили субсидировать железнодорожные перевозки зерна в альтернативные порты после того, как отгрузки из азовских портов были приостановлены из‑за угрозы атак беспилотников. Минсельхоз направил трейдерам письма с предложением возместить до 90% затрат на перевозку грузов из Ростовской области в порты Черного и Балтийского морей.
По одной из оценок, отправки из азовских портов — через которые обычно проходит примерно четверть российского экспорта зерна и масличных культур — не производились в течение последних 11 дней. Трейдеры уже начали оформлять заявки на субсидии, чтобы перевезти грузы в черноморский порт Новороссийск и балтийские порты Высоцк и Усть‑Луга.
Последствия и факторы риска
Россия остаётся крупнейшим экспортером зерна: на 2025–2026 годы её доля оценивается примерно в 21% мирового экспорта.
Аналитики зафиксировали резкое сокращение числа судов в Азовском море, передающих данные AIS: с примерно 239 уникальных транспондеров в конце июня до около 93–98 в первой декаде июля, то есть падение примерно на 61%. Эксперты отмечают, что судна могут отключать AIS, чтобы снизить риск атак.
На этом фоне участились удары по кораблям в Азовском и Черном морях. По данным украинской стороны, к середине июля число атакованных судов превысило 150.
22 июля власти Новороссийска (Краснодарский край) ввели запрет на заход и выход судов из порта в период с полуночи до 05:00 из‑за угрозы атак беспилотников; распоряжение доводилось перевозчикам в устной форме.
